Entre las nuevas estaciones más hermosas del mundo también se coronaron dos joyas italianas. El Prix Versailles 2026, el 28 de septiembre de 2026, dio a conocer la lista de 7 proyectos seleccionados entre los más hermosos que, con referencias al patrimonio local unidas a la creatividad y la innovación, se han convertido en nuevos espacios urbanos icónicos.
Se trata de esos lugares que mejor muestran cómo la excelencia en el diseño se ha convertido en un motor de progreso, como subrayó Jérôme Gouadain, secretario general del Prix Versailles: mejora la experiencia de los viajeros, da nueva vida a los barrios y moderniza los espacios respetando la arquitectura existente. Tres de las estaciones premiadas también recibirán un título mundial adicional (Prix Versailles, Interior o Exterior) durante la ceremonia programada para el 10 de diciembre en la sede de la UNESCO.
Estación Coliseo – Foros Imperiales, Roma (Italia)
En Roma, cada excavación puede sacar a la luz un trozo de historia: tal como ocurrió con la realización de la estación Coliseo–Foros Imperiales con la conexión entre las líneas B y C del metro, la cual se convirtió también en un verdadero itinerario museal entre los hallazgos surgidos durante las obras.
La estación italiana, premiada por el Prix Versailles 2026, se desarrolla en cuatro niveles, alcanzando una profundidad de más de 30 metros: al descender hacia las plataformas, luces y sombras revelan las capas de la ciudad, con los antiguos pozos sirviendo de hilo conductor. Un viaje en la estación que se transforma en realidad en una experiencia arqueológica memorable.
La sección museística, diseñada por el Parque Arqueológico del Coliseo junto a la Universidad Sapienza, acompaña a los pasajeros en esta inmersión en la Roma del pasado. Luego, entre un tren y otro, una abertura circular reserva una sorpresa: una vista espléndida del Coliseo.
Estación Monte Sant’Angelo, Nápoles (Italia)
La segunda estación italiana premiada por el Prix Versailles es la de Monte Sant’Angelo en Nápoles. La entrada de la estación parece abrir las “puertas del infierno”: dos aberturas monumentales en acero corten y aluminio invitan a descender a un mundo que remite al Vesubio, una cueva y la leyenda de la Sibila Cumana. Diseñada por el artista Anish Kapoor con los estudios Future Systems y AL_A, la estación acompaña a los pasajeros hasta 48 metros de profundidad, entre paredes y techos deliberadamente toscos.
El proyecto, iniciado hace más de veinte años, dio vida a la primera estación activa de la Línea 7: sus 6.500 metros cuadrados sirven al campus Monte Sant’Angelo de la Universidad Federico II y a los barrios occidentales de la ciudad. Aquí no se atraviesa una estación que aloja una obra de arte: se entra en la obra misma, hasta las entrañas de Nápoles.
Estación Town Hall, Melbourne (Australia)
En el corazón del centro histórico de Melbourne, bajo Swanston Street, se levanta la Town Hall Station: diseñada por Hassell, RSHP y WW+P, este lugar impresiona a los viajeros con sus enormes espacios subterráneos. En el vestíbulo se elevan ocho imponentes columnas similares a árboles y sus ramas sostienen la cubierta otorgando al ambiente la apariencia de una catedral.
Las bóvedas de tono cobre alcanzan los 10 metros de altura sobre las plataformas, acentuando la sensación de apertura y amplitud. A hacerla aún más única contribuyen las obras de arte instaladas a lo largo del recorrido, que expanden la dimensión cívica y conmemorativa de las dos estaciones, contando historias a través de las imágenes.
Estación Lyon Part-Dieu, Lyon (Francia)
En Lyon, atravesar un edificio para pasar de una calle a otra ya era casi una costumbre. También ocurría en la estación de Lyon Part-Dieu, que con los años se convirtió en un atajo entre los barrios de la ciudad. Su transformación se inspiró precisamente en ese uso cotidiano: tras unos diez años de obras, los estudios AREP y L’AUC duplicaron sus espacios, añadiendo nuevas entradas y recorridos para quienes deben tomar un tren o simplemente desplazarse de una parte a otra.
Hoy la estación es un gran nodo para los enlaces regionales, nacionales e internacionales, pero también un lugar abierto a la ciudad: en el exterior, Place Charles Béraudier alberga en dos niveles el parqueo de bicicletas más grande de Francia; junto a él, una galería de 210 metros de largo y 15 de alto se asoma a los nuevos espacios públicos. El recuerdo va hacia las traboules, los pasajes ocultos típicos de la vieja Lyon, reinterpretados aquí en clave contemporánea.
Estación Museo Nacional, Riad (Arabia Saudita)
En Riad, la National Museum Station recibe a quienes se dirigen hacia el Museo Nacional y el centro histórico con una fachada que parece esculpida en la roca. Diseñada por el estudio Arup, evoca las formas del monte Tuwaiq: a través de sus aberturas triangulares, inspiradas en la arquitectura del Najd, se vislumbra el azul intenso de los espacios interiores.
Poco más allá, la estación de autobuses evoca una tienda beduina, añadiendo otro llamado al paisaje y a las tradiciones saudíes. Pero la sorpresa llega al cruzar la umbral: las paredes azules brillan como un cielo escondido dentro de una montaña de piedra. Desde un gran vestíbulo iluminado naturalmente se desciende luego hacia las plataformas, que alcanzan los 33 metros de profundidad. Punto de interconexión entre las líneas Azul y Verde del metro, la estación da a los viajeros la impresión de entrar dentro de una geoda preciosísima.
Estación Western, Riad (Arabia Saudita)
Donde alguna vez se llevó a cabo un mercado al aire libre, también en Riad, nació la Western Station. El estudio Omrania ha transformado el área en una pequeña porción de ciudad: alrededor de las vías hay comercios, una mezquita, plazas y senderos peatonales pensados para caminar y encontrarse. Lo que llama la mirada son los dos largos techos ondulados, inspirados en las dunas del desierto: las curvas crean zonas de sombra y permiten que la luz y el aire pasen
La estación es un nudo de la Línea Naranja, pero los trenes corren por encima, a lo largo de un viaducto: desde las plazas y los jardines se ve pasar la vida cotidiana, mientras en la planta baja las personas continúan paseando y encontrándose.
Centro de Transbordo LAX/Metro, Los Ángeles
A Los Ángeles, ciudad donde el automóvil ha tenido un papel central, el LAX/Metro Transit Center propone una forma distinta de acercarse al área del aeropuerto. Diseñado por Grimshaw Architects con Gruen Associates, reúne las líneas C y K del metro, 16 líneas de autobuses y un centro para la movilidad en bicicleta; en el futuro, además, se añadirán los enlaces con sistemas de transporte automático.
Sobre los viajeros se abren amplias cubiertas con formas escultóricas y techos de vidrio, que otorgan ligereza a la estación. También el clima forma parte del proyecto: sombra y ventilación natural reducen el uso del aire acondicionado, mientras los paneles solares cubren aproximadamente la mitad de la demanda energética interna. Rodeado por las grandes autopistas de Los Ángeles, este nodo ofrece a los viajeros un espacio luminoso y aireado para cambiar de medio y continuar su viaje hacia la famosa ciudad que se extiende entre el océano y las colinas de Hollywood.
